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百舸爭流,奮楫者先—2019智慧港口大會暨中國港口協會科學技術委員會年會在青島成功召開
          2019/6/24 14:06:00


會議主席臺(1)


會議主席臺(2)

2019年6月20日,由中國港口協會和青島港(集團)有限公司聯合主辦的2019智慧港口大會暨中國港口協會科學技術委員會年會在青島成功召開。本次會議共邀請到來自行業主管部門、港口企業、科研院所、物流及相關企業的共900余位代表參加。參加此次會議的主要嘉賓有:交通運輸部水運局副調研員張俊勇,中國港口協會常務副會長陳英明,中國港口協會副會長、青島港集團有限公司董事長李奉利,中國港口協會科學技術委員會主任委員、青島港集團有限公司總裁焦廣軍,交通運輸部天津水運工程科學研究院院長張華勤,上海國際港務(集團)股份有限公司副總裁方懷瑾,寧波舟山港集團有限公司副總經理向堅剛,秦皇島港股份有限公司副總裁何振亞,海南港航控股有限公司副總裁陳設,中國港口協會顧問陳鼎瑜等。


中國港口協會秘書長丁莉主持會議


交通運輸部水運局副調研員張俊勇

上午的會議由中國港口協會秘書長丁莉主持。首先由交通運輸部水運局副調研員張俊勇致歡迎詞,他指出:智慧港口的建設一方面是港口自身智慧化建設,也就是港口基礎設施、港口運營管理的數字化、智能化、自動化和網絡化,包括自動化堆場、自動化碼頭操作系統、遠程作業操控技術、港口信息基礎設施等;另一方面是港口對外銜接的智慧化,加快智慧物流建設,進一步完善鐵水聯運、水水聯運設施,建設港口云數據中心和物流信息平臺,促進與上下游產業的有效銜接、業務協同。


中國港口協會副會長、青島港集團有限公司董事長李奉利

隨后,中國港口協會副會長、青島港集團有限公司董事長李奉利在致辭中指出:青島港在建設智慧港口方面,一直致力于實現物流服務便利化、信息數據化、航行保障智能化、人才培養常態化等幾方面,我們要把智慧化的青島港作為一個前提,它是未來努力和將中國的港口建成世界一流海洋港口的重要前提條件。


中國港口協會副秘書長楊曉光

近年來,我國港口口岸營商環境得到社會廣泛關注,為使社會更廣泛、更透徹的了解港口企業在改善營商環境方面所做的工作,會上,中國港口協會副秘書長楊曉光代表中國港口協會正式發布《2019年我國港口企業營商環境報告》。


中國港口協會科學技術委員會主任委員、青島港(集團)有限公司總裁焦廣軍

報告發布后,由中國港口協會科學技術委員會主任委員、青島港(集團)有限公司總裁焦廣軍向大會介紹《中國港口協會科學技術委員會工作總結及下一年工作安排》。他指出,在未來的工作中,科技委一是要面向科技前沿,發揮引領作用;二是要結合自身實際,加強自主創新;三是要加強廣泛交流,擴大資源共享;四是要深化協同合作,提升港口創新能力;五是要提升服務效能,激發行業創新活力。科技委將不忘初心、牢記使命,在港口協會的堅強領導下,肩負起歷史賦予的重任,全心全意致力于服務港口科學發展,引領港口技術方向,促進港口科技進步。


會議現場


會議現場


中國港口協會科技委秘書長、青島港國際股份有限公司安技部部長曹方良主持會議

接下來,來自上海、大連、天津等地的港口企業和設備企業專家圍繞單證電子化、區塊鏈、無人駕駛等領域交流分享了實踐經驗。(詳情見附后嘉賓觀點)


中國港口協會常務副會長陳英明

臨近尾聲,中國港口協會常務副會長陳英明進行總結發言,他指出,當前智慧港口主要呈現四方面特點:港口生產高效化、前沿技術應用常態化、企業管理綜合化、口岸營商環境便利化。下一步,港口行業要貫徹習近平總書記對于港口發展的若干重要指示精神,加快港口高質量的發展和世界一流強港的建設,持續在建設智能化的港口系統、建設港口智慧物流、推動優化口岸營商環境等三個方面開展工作,營造完善的港口運營智能體系,智慧物流生態體系,智慧口岸監管體系。

會議期間同時舉辦展覽,來自松下電器、華東電子等行業等數十家廠商參展。各展商向與會代表推薦介紹了關于智慧港口建設的多個領域技術和產品。





2019年6月21日,與會代表分批次參觀青島港自動化碼頭現場。


參觀現場講解(1)


參觀現場講解(2)


參觀自動化碼頭作業(1)


參觀自動化碼頭作業(2)


參觀自動化碼頭作業(3)


嘉賓觀點


交通運輸部中國交通通信信息中心殷林

智慧港口的建設應該在聚焦于4方面,即以智慧港口建設更好服務國家重大戰略實施、以智慧港口建設更好深化供給側結構性改革、以智慧港口建設更好推動港口數字化變革和以智慧港口建設更好推進港口物流高質量發展。

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上海國際港務(集團)股份有限公司方懷瑾

現在上海港業務受理中心,整合了集裝箱碼頭,外輪理貨的相關業務,在港口、航方、貨主、代理之間搭配了一個統一的受理中心,通過線上線下兩種模式,切實解決了客戶多點往返港區,重復排隊辦理業務的問題,2018年全年我們受理計劃箱量807萬箱,目前網上的比例超過97%。

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中國衛星導航定位協會楊建忠

港口運輸、中轉功能的重要標志是車、船、貨在港停留時間,運輸方式銜接的好,貨物換裝速度就快,車、船、貨在港停留時間就短。港口衛星導航應用主要集中在港口船舶定位系統、港口車輛監管系統、港口人員管理系統、港口冷鏈物流管理系統、港口重型設備定位系統、港口氣象監測系統等方面。

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青島港國際股份有限公司朱靜霞

智慧港口不僅是技術創新,而更是以數字化賦能的全面創新,推動生態系統和價值鏈的升級,更重要的價值創造將來自于港口生態體系的全面打通通過數字化和技術賦能,使港口、客戶、監管單位以及上下游企業整合到統一的體系中來。

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河北港口集團有限公司侯貴賓

河北港口信息化系統主要集中在政府監管、散貨物流、客戶增值服務、智能碼頭作業、綠色港口、態勢感知、散貨物流的標準體系等方面。同時,智慧港口標準體系的建設應早日提上日程。

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大連集發環渤海集裝箱運輸有限公司湯瑋

區塊鏈電子放貨平臺的上線為客戶帶來了良好的應用體驗,推動大家轉變觀點。下一步打算開展外貿、外港、外向、外界和外鏈“五外”計劃,將功能由內貿貨向外貿貨提供,把應用向大連港向其他的外港擴展,聯合上下游合作伙伴的橫向關聯單位共同參與把平臺由界內應用向外界共享。

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浙江易港通電子商務公司童建忠

寧波舟山港進出口集裝箱箱全程操作無紙化、物流節點可視化項目看上去是一個進出口無紙化的項目,實際上改變的不止是一個流程,而是一個環境整個港口生態圈,同時也改變了支付、信息流轉等問題。

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唐山港集團信息技術有限公司任海濤

智慧港口不僅是新技術創新應用,更是生產關系的深刻變化,勢必帶來管理、組織生產的改革,生產方式與業態的變化,港口由信息化向智慧化發展是必然趨勢,以智慧港口實現創新與突破,是轉型升級的重要抓手,也是綜合軟實力的重要標志。

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天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司林洪為

天津五洲國際集裝箱碼頭自動化改造項目實際投資3.1億,評估回收期是8.59年,平均投資收益率為9.39%,通過對傳統設備的改造,增加一些設施和關鍵的結構件,實現了設備核心部件的更新換代,也提升了客戶服務體驗。

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華為技術有限公司李克武

港口企業需要主動變革,而非被動反應,智慧港口的戰略制訂應該具有進取性,港口企業應該制訂智慧港口戰略,一方面加強頂層設計,另一方面要激發基層活力并為基層的創新野火營造良好的燃燒環境和引導環境。

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松下電器(中國)有限公司移動解決營銷方案有限公司潘慶

松下公司所有產品均滿足國際標準Onvif協議,并免費提供所有設備的開發協議或SDK。第三方可以利用Onvif協議、RTSP等協議,方便的獲取松下產品高效、穩定、可靠的視頻影像,服務于中國的全自動智能港口建設。

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上海安維爾信息科技(股份)有限公司范柘

現在岸橋、場橋、門機、卡口都有技術手段實現箱號識別,而且可靠度、精準度高,另外RGT采用融合的手段,采用是雙目視頻和微波,現在港口的設備應該是追求簡單,設備復雜后對于突發事件的時候能不能用好是一個問題。

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北京主線科技有限公司張天雷

我們能夠把人工智能找到載體,在這個過程中,很多的大型集團對我們的非常關注,提了非常多的意見,現在的結果是估計在港口里進行無人駕駛運營的基本技術難點在短時間就可以完全的收斂,剩下的是在港口里面不斷的去運行,遇到更多的沒有見到的場景,不斷的讓系統學習升級的過程。

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上海藍昊電氣有限公司錢章興

實現智能化的關鍵是信息化,信息化的基本主要是包括信息的正確的采集、信息的通暢的傳輸,信號的處理和指令的執行,在港口建設,同樣如此,在信息傳輸領域,包括電信號和光信號的傳輸。


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