1
滾動資訊
當前位置:中國港口 > 行業資訊 > 港航要聞 > 正文
坐擁三個郵輪母港,大灣區下一站駛向高端航運業
          2019/9/10 10:07:00

坐擁三個郵輪母港,粵港澳大灣區(下稱“大灣區”)所具備的基礎實力讓灣區的郵輪旅游產業充滿想象力。

在《中共中央國務院關于支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區的意見》(下稱《意見》)發布后的兩個星期,大灣區水上業務再度得到關注。9月3日,廣州市政府常務會審議通過《廣州市關于提升粵港澳大灣區建設背景下增強廣州國際航運綜合服務功能的工作方案》(下稱《工作方案》),《工作方案》中明確提出,“支持發展‘郵輪+游船’、‘郵輪+游艇’等水上休閑旅游等”,“打造粵港澳大灣區游船、郵輪、游艇、高速客船、客運碼頭等水上休閑旅游服務體系”。

深圳職業技術學院港航專業教授向吉英向《華夏時報》記者表示,大灣區在城市群、灣區面積及發展戰略上均占優勢,在郵輪母港方面,應在高端航運業態提高核心競爭力。

逆勢增長

2006年開始,中國郵輪旅游市場“覺醒”。

以上海北外灘國際客運中心為起點,郵輪母港如今已覆蓋天津、廈門、青島、大連、廣州、深圳等地。從富豪、中產的零星個人體驗,到如今旅行社成為普遍推廣的旅游方式,郵輪旅行對國人來說不再遙遠。

從郵輪旅客數量和相關其它數據來看,大灣區的郵輪市場都是亮眼的。目前,全國十大郵輪母港有三個匯聚大灣區——深圳太子灣郵輪母港、廣州南沙國際郵輪母港和香港啟德郵輪碼頭。盡管廣深郵輪母港在2016年才開始啟用,其建設發展卻印證著“后來者居上”的現象。

衡量郵輪母港實力的兩個核心指標顯示,2018年內地郵輪母港中,廣深全年接待郵輪艘次和接待郵輪旅客數量總計183艘次、84.62人次,超過了位居第二的天津(116艘次、68.39萬人次),僅次于上海403艘次、275.29萬人次的成績。若納入香港210艘次、87.52萬人次的數據,大灣區郵輪業的發展則更為可觀。

積極加大引輪力度、拓寬與郵輪公司的合作,或許是大灣區的“王牌”。深圳市交通局相關負責人向《華夏時報》記者書面回復稱,未來深圳郵輪港口將繼續“協調政府單位推進郵輪產業發展政策;拓展市場渠道,持續優化提升港口服務能力。”

大眾對大灣區郵輪母港的青睞也開始顯現。中國交通運輸協會郵輪游艇分會(CCYIA)與中國港口協會郵輪游艇碼頭分會聯合統計顯示,2018年全國郵輪旅客出入境接待量整體下降1.2%,而廣州卻增長19.26%,深圳增長約93.6%。

國家的規劃綱要更為其提振。8月18日公布的《意見》中明確表示,“有序推動國際郵輪港建設,進一步增加國際班輪航線,探索研究簡化郵輪、游艇及游客出入境手續”。9月3日通過的《工作方案》中同樣提及,“加強珠江游與岸上旅游資源和郵輪、游艇等水上旅游業務的聯動發展”、“打造粵港澳大灣區游船、郵輪、游艇、高速客船、客運碼頭等水上休閑旅游服務體系”。

為協同推進粵港澳大灣區郵輪產業鏈邁向新臺階,廣州南沙母港官方曾表示,將加強粵港澳大灣區城市群之間交流合作,同時率先提出探索構建粵港澳郵輪組合母港群合作機制。深圳交通局負責人也稱:“未來將加強廣州、香港、深圳三地郵輪母港合作,豐富互補航線產品。”

“海洋+旅游”將更加便民

正如《意見》中提到的,大灣區的郵輪業的發展潛力,集中在可簡化的手續辦理以及可增加的國際班輪航線上。

盡管香港、廣州和深圳三地相隔不到50海里,但目前三地往來仍有不少局限。深圳交通局相關負責人向《華夏時報》記者書面回復表示,若乘郵輪在香港、廣州和深圳三地往來出境游,護照必不可少。

不過,便民的船票制度指日可待。隨著《關于推廣實施郵輪船票管理制度的通知》正式發布,深圳交通局負責人稱:“深圳港口將加快推進實施郵輪船票管理制度,實現乘客進出港及登船憑證通行。”

記者梳理看到,目前從廣州、深圳出發的國際班輪航線較為單一,目的國家主要為日本、越南和菲律賓。香港啟德碼頭國際班輪航線則較為豐富,同時提供新加坡、韓國等航線。向吉英稱,郵輪新型國際航線開辟的主要問題在于客源,而郵輪產業市場政策的開放將有助于大灣區郵輪產業鏈條走向國際化。

“要放寬郵輪航線審批、放開包船及年審限制條件、放開深圳直航臺灣郵輪航線的常態化運營、放開中資外輪以深圳為母港的國內航線、放寬涉外旅行社準入門檻,支持由郵輪碼頭運營管理公司或外資郵輪公司參股的旅行社經營出境游業務等。”向吉英說。

一切為了便民,廣深也緊跟香港啟德郵輪碼頭海陸空一體化腳步。如今,廣州南沙國際郵輪母港成為中國內地第一家實現與地鐵無縫接駁的郵輪母港,實現了與公交、地鐵、港澳水上客運等交通方式無縫連接;深圳郵輪母港已開通深圳機場、深圳北站直達交通接駁巴士,大幅提升旅客出行便利度。

與郵輪共同打造海洋旅游經濟全產業鏈的游艇在手續方面同樣有可提升的空間。

深圳灣游艇會常務副總經理葉嘉麟在采訪函中回復稱,目前,乘游艇在香港、廣州和深圳三地往來出境游,需要攜帶由國家頒發的真實有效個人身份證、港澳通行證、香港回鄉證(或護照)三類證件。游艇的報關事務則更為復雜,需持各類相關證書并填寫申請表辦理申報流程,香港游艇入境則還需提供游艇價值的對應“擔保函”,并提前一天申報審核。

“對于乘客出入境手續,企業將會先從自身優化流程、簡化手續,做到讓乘客出入境更加便捷、簡單與人性化。”葉嘉麟向《華夏時報》記者書面回復道,隨著政策的放開,經貿的深入合作,深港兩地牌將極大地促進兩地游艇自由通航及貿易往來。

目前,大灣區城市游艇產業發展迅速,10年間從不到20艘游艇發展到現在近800艘,其中深圳550艘,游艇產業鏈條完善程度國內領先。隨著廣州南沙郵輪母港一期工程于今年11月開港運營,粵港澳日益蓬勃的郵輪產業經濟將再度呈現。


圖片新聞
關于我們 | 聯系我們 | 版權說明 | 業務合作
Copyright ? chinaports.org Inc. All Rights Reserved
滬ICP備05056019號    滬公網安備 31022102000114號
信誉博彩公司评级官网-十大博彩公司官方网站-澳门博彩十大评级排行榜_港口网